マツダ「ロータリーエンジンを諦めたくない」PHVに搭載した理由

　マツダは１４日、発電用のロータリーエンジン（ＲＥ）を搭載した小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＭＸ―３０」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を日本で初めて公開した。市販車にＲＥを搭載するのは１１年ぶりだ。欧州に続き、日本でも近く発売を予定する。

　ＭＸ―３０は、ＲＥで発電した電気を使い、モーターで走る。航続距離は充電分だけだと約８５キロ・メートルだが、バッテリーや燃料タンクも搭載し、ＲＥと組み合わせると、計算上は６００キロ・メートル以上走行できる。既に予約受け付けを始めた欧州では、ドイツで３万５９９０ユーロ（約５３０万円）で販売している。

　ＲＥは１９６７年にマツダが世界で初めて量産化した技術だ。燃費が悪いなど課題があって２０１２年に生産を終了したが、構造的に発電用としての活路があるとみて、再搭載することになった。

　ＭＸ―３０を公開した千葉市で開催中のモーターショー「オートモビルカウンシル」で１４日、青山裕大専務執行役員は、「ロータリーエンジンを諦めたくない。どんな形でも作り続けていく」と説明した。マツダ独自の技術を次世代車に搭載することで
差別化したい考えだ。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230414-OYT1T50238/