「残クレアルファード」はこうして広まった　マイルドヤンキーとトヨタの“最適解”

トヨタのLサイズミニバン、アルファード／ヴェルファイアの人気に陰りが出ていると言われ始めた。

　しかし、実際の売れ行きを見ると、2025年11月の乗用車の登録台数は、アルファードがフリードやステップワゴンを上回る6位で、ヴェルファイアは23位。両車種の合計台数は、8位のヴォクシーと9位のノアを足した数よりも少ないものの、1万台を超える。プリウスや日産ノートよりも売れているのである。

　これだけの大型高級車で、この高い人気を約6年にわたって維持しているのだから、お化けモデルと言っていいほどの人気ぶりだ。その人気を支えているのは、主に法人の送迎用（ハイヤー利用も含む）と個人ユーザーだ。

　しかし、法人向けで毎月何千台も需要があると思えないから、需要の大半が個人ユーザーであるというのが実情だろう。どうしてそれほど高い需要を維持できるのか。その理由は、トヨタが築き上げた独特のビジネスモデルにある。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）
ITmedia ビジネスオンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/e61a0c105d15dbedfc91bcf5c11f8761a0cebdd2