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■Xより
クラッチがいった💦
ヤリスに続きカローラも#GRカローラ#GRカローラモリゾウエディション pic.twitter.com/W4e10IQvDm— くるまにあ(のりものまにあ） (@kurumania4126) August 9, 2026
GRMNヤリスにはメタルクラッチが標準装備
そのハンドル付近に貼り付けてあった輸送業者向けの紙wなかなかシビアなことが書いてあります💦 pic.twitter.com/Y3YbmQkoi2
— まるちゃん 元ヤリスぎおじさん😇 (@ya_gr4) August 10, 2026
GRガレージの人が
GRヤリスやGRカローラのMT乗ってる人って普段MT乗って来なかった人とかでクラッチ操作が雑で半クラも半端なく多いんですよね⋯⋯
って嘆いてたよ⋯。
試乗車もその傾向にあって、新車購入するお客さんにはクラッチの感覚は全然違うんで⋯って説明するくらいだとか。 https://t.co/enzJf0odxj
— ほたるん (@hotaruJP) August 9, 2026
マニュアル車慣れしてない人は、シフトダウンの時にとってもヤバい操作をすることがある
ニュートラルでアクセル踏んで回転数を合わせるところを、半クラで回転数合わせをする…というやつそんなんしてたら、世界最高峰の耐久力を持つクラッチ板でもアッと言う間に擦り減るで
— 蝋燭 (@Rousokuc) August 10, 2026
GRヤリスとGRカローラ2台持ちが立て続けにクラッチ壊してるのを見て察するものがあるな…というか察することしかない。実に面白い。
— 進撃の整備士@メカニックエスト (@shingekinomecha) August 9, 2026
流石にTOYOTAにキレてもいいと思う💣
路肩なかったら⁇って考えると普通に恐ろしいよな。 pic.twitter.com/GbFHKIy1TP— ヒロ@セブンツーMN(基本国内でしたらどこでも参加します) (@72MN72H) August 9, 2026
クラッチを長く持たせる
唯一の方法🐥
※滑りに関して「アクセルペダルとクラッチ
ペダルを同時に踏まない事」 pic.twitter.com/JiiThgfIEF— スイフト乗りの整備士 (@zc33s_saikou) August 10, 2026
4WDの場合、トラクションがよい分クラッチへの負担も大きくなります。
例えば、発進時にアクセルを煽る乗り方の方は早期に摩耗します。
日頃から、発進時、加速時等にほとんどアクセルを煽らない方ほど運転が上手く、クラッチが長持ちします。— GoodSpeedVision/グッドスピード (@GoodSpeedVision) August 9, 2026
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Source: くるまにあ速報
