スズキ「アルト」まもなくFMC? 現行型になって7年

1::2021/09/14(火) 12:19:37.70 ID:sRBQ2Jit0 BE:423476805-2BP(4000)

“スズキ・アルトのフルモデルチェンジが2021年終盤から2022年にかけて実施されることになりそうだ。

アルト
画像は現行モデル

これまでの5年前後をモデルサイクルとしてきた歴代アルトであるが、現行型アルトに関しては販売期間が7年に及ぼうとしている。次期型へのフルモデルチェンジが待たれる。

■アルトワークスのエンジンは、ロングストローク化とハイブリッド化されるのか
上級スポーツモデルのアルトワークスについても次期型が開発中となっている。通常アルトの新型登場から大きく遅れることなく、フルモデルチェンジ発売されることが予想される。

問題は、搭載されるエンジンがどうなるのかである。

現行型アルトワークスは、R06A型ターボエンジンを採用し、トランスミッションは5速MTと5速AGSからの選択となっている。

ただし、最新のスズキの軽自動車向けエンジンを見ていくと、ロングストローク化とISG(モーター機能付発電機)搭載によるマイルドハイブリッド化が大きなテーマとなっていることは疑いようがない。

既に、ロングストローク化された新世代R06D型エンジンは、ハスラーやワゴンR、ワゴンRスマイルの各NA車で搭載されており、マイルドハイブリッド化も済まされている。

また、ターボエンジンについては、ハスラーやワゴンRスティングレーなどで新世代型が導入されており、これは現行アルトワークスと同じR06A型ではありながらもマイルドハイブリッド化されている。ただし、現状のハイブリッド ターボモデルはトランスミッションにCVTを採用していることもあり、5速MTの次期アルトワークスにそのまま搭載するというわけにもいかないだろう。

R06A型のハイブリッドターボのモータースペックは、最高出力3.1PS、最大トルク 5.1kg・mとなっている。アルトワークスが次期型でハイブリッド化されれば、発進時の加速性能は向上するはず。しかし、コンベンショナルなガソリンターボエンジンと5速MTの組み合わせで軽量ボディを走らせるのは、アルトワークスの醍醐味でもあり、現行型エンジンのキャリーオーバーも可能性として残される。

■通常アルト、次期型はハイブリッド化によるコストアップが課題 ”
(続きあり)
https://car-research.jp/alto/works.html

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Source: ゆめ痛 -NEWS ALERT-

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